Koartlyn hat it Britske loftfeartadvysburo (Drewry) de lêste World Containerized Freight Index (WCI) frijlitten, dy't sjen liet dat de WCI trochgie meifalle 3% oan $ 7,066,03 / FEU.It is de muoite wurdich opskriuwen dat de spot fracht taryf fan de yndeks, dat is basearre op de acht grutte rûtes fan Azië-Amearika, Azië-Jeropa, en Europa en Amearika, toande in wiidweidige delgong foar de earste kear.

De WCI gearstalde yndeks foel 3% en wie del 16% fan deselde perioade yn 2021.Drewry's jier-to-date gemiddelde WCI gearstalde yndeks is $8,421 / FEU, lykwols, it fiifjierrich gemiddelde is mar $3490 / FEU, dat is noch altyd $ 4930 heger.

Spot fracht fan Shanghai nei Los Angelesfoel mei 4% of $ 300 oan $ 7,652 / FEU.Dat is 16% minder as yn deselde perioade yn 2021.

Spot fracht tarivenfan Shanghai nei New York foel 2% nei $ 10,154 / FEU.Dat is 13% minder as yn deselde perioade yn 2021.

Spot fracht tarivenfan Shanghai nei Rotterdam foel mei 4% of $ 358 nei $ 9,240 / FEU.Dat is 24% minder as deselde perioade yn 2021.

Spot fracht tarivenfan Shanghai nei Genua foel 2% nei $ 10,884 / FEU.Dat is 8% minder as yn deselde perioade yn 2021.

Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam en Rotterdam-New York spottariven binne allegear ôfnommen1%-2%.

Drewry ferwachtet frachtprizensoe trochgean te fallen yn 'e kommende wiken.

Guon yndustry ynvestearrings adviseurs seine dat de super syklus fan skipfeart is einige, en it fracht taryf sil ôfnimme fluch yn 'e twadde helte fan it jier. Neffens syn skatting,De groei fan global container skipfeart fraachsoe ôfnimme fan 7% yn 2021 nei 4% en 3% yn 2022-2023,thy tredde kwart would in kearpunt wêze.

Fanút it perspektyf fan 'e algemiene oanbod- en fraachrelaasje is it oanbod knelpunt iepene, en it ferlies fan transporteffisjinsje sil net langer ferlern gean.It skip laden kapasiteitferhege mei 5% yn 2021,  effisjinsjeferlern 26% fanwege haven plugging, dy't lûke echte oanbod groei neimar 4%,mar yn 2022-2023, mei de wiidfersprate faksinaasje fan 'e covid-19, sûnt it earste fearnsjier, is it klopeffekt fan' e orizjinele beheiningen op it laden en lossen fan haven signifikant fermindere, Stadichoan opnij fan frachtweinen en intermodale operaasjes, de fersnelling fan kontenerstream, de fermindering fan it karantyne oantal havenarbeiders en it opheffen fan slap, en de tanimming fan 'e snelheid fan skippen, ensfh.

It tredde fearnsjier is it tradisjonele heechseizoen foar skipfeart.Neffens ynsiders fan 'e yndustry, neffens de gewoane praktyk, begon Jeropeeske en Amerikaanske hannelers en produksjebedriuwen yn july guod te lûken. Ik bin bang dat de priistrend dúdliker wêze sil oant mids oant ein july.

Derneist, neffens de gegevens fan ferline wike frijjûn troch Shanghai Shipping Exchange, foel de Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) yndeks foar twa opienfolgjende wiken, 5.83 punten, of 0.13%, nei 4216.13 punten ferline wike.De frachttariven fan 'e trije grutte oseaanrûtes waarden fierder herzien, wêrfan de eastlike rûte fan 'e Feriene Steaten mei 2,67% foel, wat de earste kear wie dat it sûnt ein july ferline jier ûnder de US $ 10.000 foel.r.

Analysten leauwe dat de hjoeddeistige merk fol is mei fariabelen.Faktoaren lykas it Russysk-Oekraynske konflikt, wrâldwide stakingen, rinteferhegingen troch de Federal Reserve, en ynflaasje kinne Jeropeeske en Amerikaanske fraach beheine.Dêrnjonken binne de kosten fan grûnstoffen, ferfier en logistyk heech, en fabrikanten fan bûtenlânske hannel tendere konservatyf te wêzen yn it tarieden fan materialen en produksje. tanommen, en de fracht taryf bleau oan te passen op in heech nivo.