Sûnt heal novimber hawwe de Houthi's oanfallen útfierd op "skippen dy't ferbûn binne mei Israel" yn 'e Reade See.Op syn minst 13 kontenerlinebedriuwen hawwe oankundige dat se de navigaasje yn 'e Reade See en tichtby wetters sille stopje of de Kaap de Goede Hoop omseile.It wurdt rûsd dat de totale wearde fan fracht droegen troch skippen dy't omlaat binne fan 'e Reade See-rûte $ 80 miljard hawwe oerkommen.

Neffens de trackingstatistiken fan in skipfeartplatfoarm foar grutte gegevens yn 'e yndustry, fanôf 19, is it oantal kontenerskippen dat troch de Bab el-Mandeb-strjitte giet op it krúspunt fan' e Reade See en de Golf fan Aden, de poarte fan 'e Suez. Kanaal, ien fan 'e wichtichste skipfeartrûtes fan 'e wrâld, foel nei nul, wat oanjout dat de kaai trochgong yn it Suezkanaal lam is.

Neffens gegevens levere troch Kuehne + Nagel, in logistyk bedriuw, hawwe 121 kontenerskippen al ferlitten de Reade See en it Suezkanaal yn te gean, en kieze ynstee om de Kaap de Goede Hoop yn Afrika te omseiljen, sa'n 6.000 seemyl ta te foegjen en de reistiid mooglik te ferlingjen troch ien oant twa wiken.It bedriuw ferwachtet dat der yn de takomst mear skippen by de rûnwei komme.Neffens in resint rapport fan it US Consumer News & Business Channel, is de lading fan dizze skippen ôflaat fan 'e Reade Seerûte mear as $80 miljard wurdich.

Derneist, foar skippen dy't noch kieze om te farren yn 'e Reade See, fersekeringskosten sprongen fan sa'n 0,1 oant 0,2 prosint fan de wearde fan 'e romp dizze wike nei 0,5 prosint, of $ 500.000 per reis foar in $ 100 miljoen skip, neffens meardere bûtenlânske media rapporten .It feroarjen fan 'e rûte betsjut hegere brânstofkosten en fertrage oankomst fan guod nei de haven, wylst trochgean troch de Reade See gruttere feiligensrisiko's en fersekeringskosten te dragen, sille skipslogistike bedriuwen in dilemma hawwe.

Amtners fan 'e Feriene Naasjes sizze dat konsuminten it lêst sille drage fan hegere commodityprizen as de krisis yn' e Reade See-skipfearten trochgiet.

De wrâldwide gigant fan hûsynrjochting warskôge dat guon produkten kinne wurde fertrage

Troch de eskalaasje fan 'e situaasje yn' e Reade See binne guon bedriuwen begon in kombinaasje fan loft- en seeferfier te brûken om feilige en tydlike levering fan guod te garandearjen.De haadbestjoeringsoffisier fan in Dútsk logistyk bedriuw ferantwurdlik foar loftfracht sei dat guon bedriuwen kieze om earst guod oer see te ferfieren nei Dubai, Feriene Arabyske Emiraten, en dan fan dêrwei it guod nei de bestimming te loften, en mear klanten hawwe it bedriuw tabetroud om klean, elektroanyske produkten en oar guod oer loft en see te ferfieren.

De wrâldwide meubelgigant IKEA hat warskôge foar mooglike leveringsvertragingen foar guon fan har produkten troch Houthi-oanfallen op skippen dy't nei it Suezkanaal gean.In wurdfierder fan IKEA sei dat de situaasje yn it Suezkanaal fertraging feroarsaakje soe en kin liede ta beheind oanbod fan bepaalde IKEA-produkten.As reaksje op dizze situaasje is IKEA yn dialooch mei transportleveransiers om derfoar te soargjen dat guod feilich ferfierd wurde kin.

Tagelyk evaluearret IKEA ek oare opsjes foar leveringsrûtes om te soargjen dat har produkten oan klanten kinne wurde levere.In protte fan 'e produkten fan it bedriuw reizgje typysk troch de Reade See en Suezkanaal fan fabriken yn Azië nei Jeropa en oare merken.

Project 44, in leveransier fan tsjinsten foar fisualisaasjeplatfoarm foar wrâldwide supply chain-ynformaasje, merkte op dat it foarkommen fan it Suezkanaal 7-10 dagen soe tafoegje oan ferstjoertiden, wat mooglik liedt ta stocktekoarten yn winkels yn febrewaris.

Neist produktfertragingen sille langere reizen ek de ferstjoerkosten ferheegje, wat ynfloed kinne hawwe op prizen.Shipping analyze firma Xeneta skat dat elke reis tusken Aazje en Noard-Jeropa koe kostje in ekstra $ 1 miljoen nei de rûte feroaring, in kosten dy't soe úteinlik wurde trochjûn oan konsuminten dy't keapje guod.

Guon oare merken sjogge ek nau nei de ynfloed fan 'e Red Sea-situaasje op har leveringsketens.De Sweedske apparaatmakker Electrolux hat in taakgroep mei har ferfierders ynsteld om te sjen nei in ferskaat oan maatregels, ynklusyf it finen fan alternative rûtes of it prioritearjen fan leveringen.It bedriuw ferwachtet lykwols dat de ynfloed op leveringen beheind wurde kin.

Suvelbedriuw Danone sei dat it de situaasje yn 'e Reade See mei har leveransiers en partners nau folget.Amerikaanske kleanhanneler Abercrombie & Fitch Co.It bedriuw sei dat de Reade Seerûte nei it Suezkanaal wichtich is foar har bedriuw, om't al har fracht út Yndia, Sry Lanka en Bangladesh dizze rûte nei de Feriene Steaten reizget.

Boarnen: Offisjele media, Ynternetnijs, Ferstjoernetwurk