Sûnt healwei novimber hawwe de Houthi's oanfallen útfierd op "skippen dy't ferbûn binne mei Israel" yn 'e Reade See. Teminsten 13 kontenerlinerbedriuwen hawwe oankundige dat se de navigaasje yn 'e Reade See en tichtby lizzende wetters sille opskorte of de Kaap de Goede Hoop sille omseilje. Der wurdt rûsd dat de totale wearde fan fracht dy't troch skippen ferfierd wurdt dy't fan 'e Reade See-rûte ôflaat binne, mear as $80 miljard is.
Neffens de trackingstatistiken fan in platfoarm foar grutte gegevens foar skipfeart yn 'e sektor, sakke it oantal kontenerskippen dat troch de Bab el-Mandeb-strjitte fart by de krusing fan 'e Reade See en de Golf fan Aden, de poarte fan it Suezkanaal, ien fan 'e wichtichste skipfeartrûtes fan 'e wrâld, fanôf 19 nei nul, wat oanjout dat de kaaipassaazje yn it Suezkanaal ferlamme is.
Neffens gegevens levere troch Kuehne + Nagel, in logistyk bedriuw, hawwe 121 kontenerskippen it ynfarren fan 'e Reade See en it Suezkanaal al opjûn, en keazen ynstee foar in omseiling fan Kaap de Goede Hoop yn Afrika, wêrtroch't sawat 6.000 seemyl tafoege wurdt en de reistiid mooglik mei ien oant twa wiken ferlingd wurdt. It bedriuw ferwachtet dat yn 'e takomst mear skippen mei de bypassrûte meidogge sille. Neffens in resint rapport fan it US Consumer News & Business Channel is de lading fan dizze skippen dy't fan 'e Reade See-rûte ôflaat binne, mear as $80 miljard wurdich.
Derneist, foar skippen dy't noch kieze om yn 'e Reade See te silen, binne de fersekeringskosten dizze wike omheech gien fan sawat 0,1 nei 0,2 prosint fan 'e wearde fan 'e romp nei 0,5 prosint, of $500.000 per reis foar in skip fan $100 miljoen, neffens meardere bûtenlânske mediaberjochten. It feroarjen fan 'e rûte betsjut hegere brânstofkosten en fertrage oankomst fan guod yn 'e haven, wylst trochgean mei it farren troch de Reade See gruttere feiligensrisiko's en fersekeringskosten mei him bringt, sille ferfierslogistike bedriuwen foar in dilemma stean.
Amtners fan 'e Feriene Naasjes sizze dat konsuminten de lêst sille drage fan hegere grûnstoffenprizen as de krisis yn 'e skipfeartrûtes fan 'e Reade See trochgiet.
De wrâldwide húsmeubelgigant warskôge dat guon produkten fertraging kinne krije.
Fanwegen de eskalaasje fan 'e situaasje yn 'e Reade See binne guon bedriuwen begûn mei in kombinaasje fan loft- en seeferfier om feilige en tydlike levering fan guod te garandearjen. De haadbedriuwslieder fan in Dútsk logistykbedriuw dat ferantwurdlik is foar loftfracht sei dat guon bedriuwen derfoar kieze om earst guod oer see nei Dubai, Feriene Arabyske Emiraten, te ferfieren, en dan fan dêrút de guod nei de bestimming te bringen, en mear klanten hawwe it bedriuw tabetroud om klean, elektroanyske produkten en oare guod oer de loft en see te ferfieren.
De wrâldwide meubelgigant IKEA hat warskôge foar mooglike fertragingen yn 'e levering fan guon fan har produkten fanwegen Houthi-oanfallen op skippen dy't nei it Suezkanaal ûnderweis binne. In wurdfierder fan IKEA sei dat de situaasje yn it Suezkanaal fertragingen feroarsaakje soe en kin liede ta beheinde oanfier fan bepaalde IKEA-produkten. Yn reaksje op dizze situaasje is IKEA yn petear mei ferfierders om te soargjen dat guod feilich ferfierd wurde kin.
Tagelyk evaluearret IKEA ek oare oanfierrûteopsjes om te soargjen dat har produkten oan klanten levere wurde kinne. In protte fan 'e produkten fan it bedriuw reizgje typysk troch de Reade See en it Suezkanaal fan fabriken yn Aazje nei Jeropa en oare merken.
Project 44, in leveransier fan wrâldwide platfoarmtsjinsten foar it visualisearjen fan ynformaasje oer de supply chain, merkte op dat it foarkommen fan it Suezkanaal 7-10 dagen soe tafoegje oan de ferstjoertiid, wat mooglik soe liede ta tekoarten oan foarrieden yn winkels yn febrewaris.
Neist fertragingen by produkten sille langere reizen ek de ferstjoerkosten ferheegje, wat ynfloed hawwe kin op 'e prizen. Ferfiersanalysebedriuw Xeneta skat dat elke reis tusken Aazje en Noard-Europa nei de rûteferoaring in ekstra $ 1 miljoen kostje kin, in kosten dy't úteinlik trochberekend wurde soene oan konsuminten dy't guod keapje.
Guon oare merken folgje ek nau de ynfloed dy't de situaasje op 'e Reade See hawwe kin op har leveringsketens. De Sweedske apparaatfabrikant Electrolux hat in taskforce oprjochte mei har ferfierders om in rige maatregels te besjen, ynklusyf it finen fan alternative rûtes of it prioritearjen fan leveringen. It bedriuw ferwachtet lykwols dat de ynfloed op leveringen beheind wêze kin.
Suvelbedriuw Danone sei dat it de situaasje yn 'e Reade See nau yn 'e gaten hâldt, tegearre mei har leveransiers en partners. De Amerikaanske kleanhanneler Abercrombie & Fitch Co. is fan plan om oer te stappen op loftferfier om problemen te foarkommen. It bedriuw sei dat de Reade See-rûte nei it Suezkanaal wichtich is foar har bedriuw, om't al har fracht út Yndia, Sry Lanka en Bangladesh dizze rûte nei de Feriene Steaten reizget.
Boarnen: Offisjele media, Ynternetnijs, Skipfeartnetwurk
Pleatsingstiid: 22 desimber 2023