Wylst de situaasje yn 'e Reade See opwaarmt, farre mear kontenerskippen de rûte Reade See-Suezkanaal om Kaap de Goede Hoop te omzeilen, en de frachttariven foar de hannel tusken Aazje en Europa en Aazje en de Middellânske See binne ferfjouwerfâldige.
Ferfierders pleatse hastich foarôf oarders om de ynfloed fan langere transittiden fan Aazje nei Europa te ferminderjen. Fanwegen fertragingen yn 'e weromreis is it oanbod fan lege kontenerapparatuer yn 'e Aziatyske regio lykwols ekstreem krap, en binne rederijen beheind ta "VIP-kontrakten" mei hege folume of ferfierders dy't ree binne om hege frachttariven te beteljen.
Sels is der noch gjin garânsje dat alle konteners dy't by de terminal levere wurde foar it Sineesk Nijjier op 10 febrewaris ferstjoerd wurde, om't ferfierders foarkar sille jaan oan spotfracht mei hegere tariven en kontrakten mei legere prizen útstelle.
Febrewaris tariven binne mear as $10.000
Op 'e 12e lokale tiid melde it US Consumer News and Business Channel dat hoe langer de hjoeddeiske spanning yn 'e Reade See oanhâldt, hoe grutter de ynfloed op 'e wrâldwide skipfeart, hoe heger de ferstjoerkosten sille wurde. De opwaarmingssituaasje yn 'e Reade See hat in rimpeleffekt, wêrtroch't de ferstjoerprizen wrâldwiid omheech geane.
Neffens statistiken binne de kontenerfrachttariven op guon rûtes tusken Aazje en Europa koartlyn mei hast 600% omheech gien, beynfloede troch de situaasje yn 'e Reade See. Tagelyk, om de ûnderbrekking fan 'e Reade See-rûte te kompensearjen, ferskowe in protte rederijen har skippen fan oare rûtes nei de rûtes tusken Aazje en Europa en Aazje en de Middellânske See, wat op syn beurt de ferstjoerkosten op oare rûtes omheech driuwt.
Neffens in rapport op 'e webside fan Loadstar wie de priis fan ferstjoerromte tusken Sina en Noard-Europa yn febrewaris ûnbetelber heech, mear as $10.000 per 40-foet kontener.
Tagelyk bleau de kontenerspotyndeks, dy't de gemiddelde koarte-termyn frachttariven wjerspegelet, omheech gean. Ferline wike, neffens de Delury World Container Freight Composite Index WCI, stegen de frachttariven op 'e rûtes Shanghai-Noard-Europa mei nochris 23 prosint nei $4.406 /FEU, in stiging fan 164 prosint sûnt 21 desimber, wylst spotfrachttariven fan Shanghai nei de Middellânske See mei 25 prosint stegen nei $5.213 /FEU, in stiging fan 166 prosint.
Derneist hawwe in tekoart oan apparatuer foar lege konteners en beheiningen op droege trek yn it Panamakanaal ek de trans-Pasifyske frachttariven omheech dreaun, dy't sûnt ein desimber mei sawat in tredde omheech gien binne nei sawat $2.800 per 40 foet tusken Aazje en it Westen. It gemiddelde frachttaryf tusken Aazje en de FS en it Easten is sûnt desimber mei 36 prosint omheech gien nei sawat $4.200 per 40 foet.
In oantal rederijen hawwe nije frachtnormen oankundige
Dizze spottariven sille lykwols oer in pear wiken relatyf goedkeap lykje as de tariven fan 'e rederij oan 'e ferwachtingen foldogge. Guon Transpasifyske rederijen sille nije FAK-tariven yntrodusearje, fanôf 15 jannewaris. In kontener fan 40 foet sil $5.000 kostje oan 'e westkust fan 'e Feriene Steaten, wylst in kontener fan 40 foet $7.000 sil kostje yn havens oan 'e eastkust en de Golfkust.
Wylst de spanningen yn 'e Reade See bliuwe tanimme, hat Maersk warskôge dat de ûnderbrekking fan 'e skipfeart yn 'e Reade See moannen oanhâlde kin. As de grutste lijnfeartmaatskippij fan 'e wrâld hat Mediterranean Shipping (MSC) in ferheging fan frachttariven oankundige foar ein jannewaris fanôf de 15e. De sektor foarseit dat trans-Pasifyske frachttariven har heechste punt sûnt begjin 2022 berikke kinne.
Mediterranean Shipping (MSC) hat nije frachttariven oankundige foar de twadde helte fan jannewaris. Fan 15 jannewaris ôf sil it taryf omheech gean nei $5.000 op de US-West-rûte, $6.900 op de US-East-rûte en $7.300 op de Golf fan Meksiko-rûte.
Derneist hat de Frânske CMA CGM ek oankundige dat fanôf de 15e de frachtpriis fan 20-foet konteners dy't nei havens yn 'e westlike Middellânske See ferstjoerd wurde, sil tanimme nei $3.500, en de priis fan 40-foet konteners sil tanimme nei $6.000.
Grutte ûnwissichheden bliuwe bestean
De merk ferwachtet dat de ûnderbrekkingen yn 'e oanfierketen trochgean sille. Analysegegevens fan Kuehne & Nagel litte sjen dat fan 'e 12e ôf it oantal kontenerskippen dat omlaat is fanwegen de situaasje yn 'e Reade See fêststeld is op 388, mei in rûsde totale kapasiteit fan 5,13 miljoen TEU. Ienenfjirtich skippen binne al oankaam yn har earste bestimmingshaven nei't se omlaat binne. Neffens logistyk gegevensanalysebedriuw Project44 is it deistige skipferkear yn it Suezkanaal mei 61 prosint sakke nei in gemiddelde fan 5,8 skippen sûnt foar de Houthi-oanfal.
Merkanalysten wiisden derop dat de oanfallen fan 'e FS en it Feriene Keninkryk op Houthi-doelen de hjoeddeistige situaasje yn 'e Reade See net sille ôfkuolje, mar de lokale spanningen sterk sille ferheegje, wêrtroch't rederijen de Reade See-rûte langer mije. De rûteoanpassing hat ek ynfloed hân op 'e laad- en losomstannichheden yn havens, wêrby't wachttiden yn 'e wichtichste havens fan Súd-Afrika, Durban en Kaapstêd, dûbele sifers berikke.
"Ik tink net dat rederijen gau weromkomme sille nei de Reade See-rûte," sei merkanalist Tamas. "It liket my ta dat nei de oanfallen fan 'e FS en it Feriene Keninkryk tsjin Houthi-doelen, de spanning yn 'e Reade See miskien net allinich net ophâlde sil, mar tanimme sil."
As reaksje op 'e loftoanfallen fan 'e FS en it Feriene Keninkryk tsjin 'e Houthi-wapene troepen yn Jemen hawwe in protte lannen yn it Midden-Easten grutte soargen útsprutsen. Merktanalysten sizze dat der grutte ûnwissichheid is oer de hjoeddeistige situaasje yn 'e Reade See. As Saûdy-Araabje, de Feriene Arabyske Emiraten en oare oaljeprodusinten út it Midden-Easten lykwols yn 'e takomst belutsen wurde, sil dat liede ta grutte fluktuaasjes yn oaljeprizen, en de ynfloed sil fierder wêze.
De Wrâldbank hat in offisjele warskôging útjûn, en wiist op oanhâldende geopolitike ûnrêst en de mooglikheid fan ûnderbrekkingen yn 'e enerzjyfoarsjenning.
Boarnen: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Netwurk
Pleatsingstiid: 17 jannewaris 2024