Neffens Reuters seine pleatslike amtners op 21 jannewaris dat der yn 'e iere moarn fan deselde dei in brân útbrutsen wie yn 'e haven fan Ustiluga, de hannelshaven fan Ruslân oan 'e Eastsee. Neffens rapporten waard de brân feroarsake troch twa eksploazjes.
Massive eksploazje yn Russyske haven
De brân bruts út by in terminal fan Novatek, Ruslân's grutste produsint fan floeiber ierdgas, yn 'e haven fan Ustyluga. De fabryk fan Novatek yn 'e haven is ferantwurdlik foar fraksjonaasje en oerslach fan LNG, en brûkt de terminal om ferwurke enerzjyprodukten nei ynternasjonale merken te ferstjoeren.
De regionale administraasje fan Leningrad sei op Telegram dat krityske ynfrastruktuer yn 'e omkriten yn hege steat fan paraatheid wie en dat feiligensmachten en wetshandhavingsynstânsjes de opdracht krigen om alle ûntdutsen drones te ferneatigjen.
Hy sei dat Novatek op it stuit de kontrôle fan it fjoer en it bluswurk útfiert. "Der wiene 148 minsken yn 'e foarsjenning op it momint fan' e eksploazje, mar der wiene gjin slachtoffers en de situaasje is folslein ûnder kontrôle," sei de distriktshaad.
Brânwachtminsken besykje in brân yn 'e haven fan Ustiluga te blussen
Russyske nijsburo's melde dat de twa opslachtanks fan Novatek en in pompstasjon by de terminal skansearre rekken by de eksploazje, mar dat de brân ûnder kontrôle wie.
Pleatslike bewenners seine dat se in drone yn 'e buert hearden fleanen foar de brân, folge troch ferskate eksploazjes.
Novatek sei moandei dat de eksploazje yn 'e haven fan Ustiluga oan 'e Eastsee feroarsake waard troch "eksterne faktoaren".
As reaksje op 'e boppesteande eksploazje sei de Oekraynske Nasjonale Feiligenstsjinst dat de Oekraynske ôfdieling nasjonale feiligens yn 'e iere moarn fan 'e 21e in spesjale operaasje lansearre op in pier fan 'e haven fan Ustyluga yn Leningrad, Ruslân, mei drones om it gebiet oan te fallen, wat in brân feroarsake en late ta de evakuaasje fan personiel.
De Oekraynske Nasjonale Feiligenstsjinst sei dat de operaasje rjochte wie op it fersteuren fan 'e brânstoflogistyk fan it Russyske leger.
It wurdt begrepen dat de haven fan Ustiluga de grutste haven fan Ruslân oan 'e Eastsee is, sawat 170 kilometer fan Sint-Petersburch en 35 kilometer fan 'e grins mei Estlân. De haven hat 12 terminals en wurdt benammen brûkt foar de eksport fan oalje, dongstoffen, floeiber ierdgas en materialen lykas hout en nôt.
9 miljoen barrels oalje yn gefaar
Derneist hat de ynternasjonale merk foar rau oalje ek te krijen mei in enoarme transportkrisis. Nei yntinsive Britske en Amerikaanske loftoanfallen op Houthi-antyskipraketbases seine de Houthi's dat se wraak nimme soene op Britske en Amerikaanske kommersjele skippen.
In oantal skipseigners, makelers en hannelers seine hastich dat tankercharters dy't rûge oalje en stookoalje ferfierden, lieten sjen dat mear skippen de gefaarlike wetters mijden.
Neffens ING waarden sawat 80 prosint fan 'e kontenerskippen op 'e rûte Reade See-Suezkanaal twongen om te wikseljen nei mids desimber 2023, en berikte begjin jannewaris fan dit jier 90 prosint.
Neffens sifers út 'e sektor kinne hast 9 miljoen barrels oalje út Saûdy-Araabje en Irak fertraging krije fanwegen it needferkear fan tankers om 'e Hoarn fan Goede Hoop.
Fan dy sille teminsten twa skippen mei yn totaal hast 3 miljoen barrels Saûdyske rûwe oalje en raffinearre produkten wierskynlik fertrage wurde nei it laden yn 'e Perzyske Golf dizze moanne. Fiif oare tankers mei maksimaal 6 miljoen barrels Iraakse rûwe oalje wurde ek omlaat fan 'e Reade See.
De skippen, dy't dizze moanne rûwe oalje en raffinearre produkten ferfierden út 'e Saoedyske havens Ras Tanura en Jubail en de Irakeeske haven fan Basra, binne driuwend omlaat út 'e Bab el-Mandel Strait by de súdlike yngong fan 'e Reade See, wêrby't de measten op of nei 12 jannewaris omlaat binne, litte gegevens fan skipfolging sjen.
It is it neamen wurdich dat de regio Midden-Easten goed is foar sawat in tredde fan 'e totale wrâldwide rûwe oaljeproduksje. Rûwe oalje út it Midden-Easten is hieltyd wichtiger wurden foar Jeropa nei't it de ymport fan Russyske enerzjy foar in grut part ôfsnien hat.
Neffens CCTV Finance litte gegevens sjen dat de rûwe oalje út it Midden-Easten dy't nei Europa ferstjoerd wurdt, konstant ôfnimt. De eksport yn desimber 2023 wie sawat 570.000 b/d, hast de helte fan 1,07 miljoen b/d yn oktober 2023, wat ynfloed sil hawwe op de Jeropeeske enerzjyfoarsjenning.
Merkdielnimmers sizze dat der al grutte ladingen Iraakse rûge oalje boekt binne om fan 'e Perzyske Golf nei Europa te gean, wêrby't Kaap de Goede Hoop yn Afrika foarby giet.
Wat frachttariven oanbelanget, binne ferskate soarten tankers de lêste wiken omheech gien.
De tariven foar Afra-tankers, dy't 700.000 barrels rûwe oalje drage kinne, binne sûnt mids desimber 2023 mear as ferdûbele nei hast $80.000 deis; De tariven foar Suez-type tankers, it grutste type skip dat 1 miljoen barrels rûwe oalje troch it Suezkanaal drage kin, binne mei sawat 50 prosint omheech gien nei hast $70.000 deis.
"Wat in kwestje fan wiken like, kin no in kwestje fan moannen wêze." Alexander Saverys, CEO fan Euronav NV.
Apart warskôge de wrâldwide skipfeartgigant Maersk yn in memo oan klanten dat wrâldwide skipfeartnetwurken útinoar falle kinne fanwegen ferhege risiko's yn 'e Reade See.
Boarne: Ferstjoerynformaasje, bûtenlânske ferstjoering
Pleatsingstiid: 24 jannewaris 2024