Koartlyn, Cao Dewang akseptearre it ynterview fan "Jun product Talk" programma, doe't praten oer de reden foar de skerpe delgong yn bûtenlânske hannel oarders, hy is fan betinken dat it is net de Amerikaanske regear te lûken jo bestelling, mar de merk te lûken de oarder , is de merk gedrach.

foto

Yn 'e Feriene Steaten is ynflaasje tige serieus en tekoart oan arbeid is slim.Yn kombinaasje mei dizze twa faktoaren hoopje de Feriene Steaten goedkeapere merken te finen yn oankeap, lykas Fietnam en oare Súdeast-Aziatyske lannen om oarders te pleatsen.Oan it oerflak is de hannelsûntkoppeling tusken Sina en de Feriene Steaten eins in merkgedrach.Sprekend oer syn ferwachtings foar de takomst, sei de hear Cao dat it "in heul lange winter" soe wêze.

Amerikaanske retailferkeap fertrage mear dan ferwachte yn maart

Amerikaanske retailferkeap foel yn maart foar in twadde opienfolgjende moanne.Dat suggerearret dat húshâldlike útjeften ôfkuolje as ynflaasje oanhâldt en lienkosten tanimme.

Retailferkeap foel yn maart 1 prosint fan 'e foarige moanne, fergelike mei merkferwachtingen foar in 0.4 prosint daling, gegevens fan Commerce Department lieten tiisdei sjen.Underwilens waard it sifer fan febrewaris oant -0.2% feroare fan -0.4%.Op jier-op-jier basis gie retailferkeap yn 'e moanne mar 2.9 prosint omheech, it stadichste tempo sûnt juny 2020.

De delgong fan maart kaam tsjin 'e eftergrûn fan krimpende ferkeap fan motorauto's en dielen, elektroanika, húshâldlike apparaten en algemiene supermerken.De gegevens lieten lykwols sjen dat de ferkeap fan fiedings- en drankwinkels mar in bytsje foel.

De sifers foegje ta oan tekens dat momentum yn húshâldingsútjeften en de bredere ekonomy fertraget as finansjele omstannichheden oanskerpe en ynflaasje oanhâldt.

Winkeliers hawwe besunige op oankeapen fan guod lykas auto's, meubels en apparaten te midden fan tanimmende rinte.

Guon Amerikanen lûke har riemen oan om de ein te meitsjen.Aparte gegevens fan Bank of America ferline wike lieten sjen dat it gebrûk fan kredyt- en debitkaarten nei syn leechste nivo yn twa jier ferline moanne foel, om't stadiger leangroei, minder belesting werombetelle en it ein fan foardielen tidens de pandemy weagen op útjeften.

Aziatyske shipments nei de Feriene Steaten yn maart

It kontenerferkear foel 31,5% jier-op-jier

Us konsumpsje is swak en de retailsektor bliuwt ûnder ynventarisdruk.

Neffens de Nikkei Sineeske webside rapportearre op april 17, de gegevens frijjûn troch DescartesDatamyne, in Amerikaansk ûndersyksbedriuw, lieten sjen dat yn maart dit jier it folume fan maritime kontenerferkear fan Azië nei de Feriene Steaten 1,217,509 wie (berekkene troch konteners fan 20 foet). feroare op +31.5% yn fergeliking mei de foarige hannelsdei.De delgong ferbrede fan 29 prosint yn febrewaris.

Ferstjoeren fan meubels, boartersguod, sportguod en skuon waarden yn de helte knipt, en guod bleau te stagneren.

In amtner fan in grut kontenerskip bedriuw sei: Wy fiele dat de konkurrinsje wurdt yntinsiver fanwege redusearre lading folume.Per produktkategory foel meubels, de grutste kategory yn folume, jier op jier mei 47 prosint, wat it totale nivo nei ûnderen slepe.

Njonken it fergriemen fan konsumintsentimint fanwegen langere ynflaasje, hat ûnwissichheid op 'e wenningmerk ek de fraach nei meubels ûnderdrukt.

foto

Boppedat is de ynventarisaasje dy't winkellju opboud hawwe net opbrûkt.Boartersguod, sportapparatuer en skuon sakke mei 49 prosint, en klean sakke mei 40 prosint.Boppedat foel it guod fan materialen en ûnderdielen, ynklusyf keunststof (30 prosint del), ek mear as de foarige moanne.

Ferstjoeren fan meubels, boartersguod, sportguod en skuon foelen yn maart mei hast de helte, sei it Descartes-rapport.Alle 10 Aziatyske lannen ferstjoerden minder konteners nei de FS dan in jier earder, mei Sina, de merklieder, 40 prosint minder as in jier earder.Súdeast-Aziatyske lannen krompen ek skerp, mei Fietnam 31 prosint en Tailân 32 prosint.

Down 32% jier op jier

De grutste haven fan 'e naasje wie swak

De haven fan Los Angeles, de drokste hubpoarte oan 'e Westkust, lijde in swak earste kwart.Havenamtners sizze dat ôfwachting fan arbeidsûnderhannelingen en hege rinte tariven hawwe sear havenferkear.

Neffens de lêste gegevens behannele de haven fan Los Angeles yn maart mear as 620.000 TEU's, wêrfan minder as 320.000 waarden ymportearre, sawat 35% minder as de drokste ea foar deselde moanne yn 2022;It folume fan eksport doazen wie wat mear as 98.000, down 12% year-op-year;It oantal lege konteners wie krekt ûnder 205,000 TEU's, hast 42 prosint minder dan maart 2022.

Yn it earste fearnsjier fan dit jier behannele de haven sawat 1,84 miljoen TEU's, mar dat wie 32 prosint minder as yn deselde perioade yn 2022, sei Gene Seroka, CEO fan 'e Port of Los Angeles, op in konferinsje op 12 april.Dizze delgong is benammen te tankjen oan ûnderhannelings oer havenarbeid en hege rinte.

"Earst, de West Coast arbeidskontrakt petearen krije in soad omtinken,"Hy sei.Twad, oer de merk, hege rinte tariven en tanimmende libbenskosten bliuwend beynfloedzje diskresjonêre útjeften.Ynflaasje is no foar de njoggende moanne op rige fallen, nettsjinsteande de legere as ferwachte maart konsumintpriisyndeks.Winkeliers drage lykwols noch altyd de opslachkosten fan hege ynventarissen, sadat se net mear guod ymportearje."

Hoewol't de prestaasjes fan 'e haven yn it earste fearnsjier min wiene, ferwachtet hy dat de haven yn' e kommende moannen in pykferfierseizoen sil hawwe, mei it ladingfolum tanimmend yn it tredde fearnsjier.

"Ekonomyske omstannichheden fertrage de wrâldhannel yn it earste fearnsjier signifikant, lykwols begjinne wy ​​wat tekens fan ferbettering te sjen, ynklusyf in njoggende opienfolgjende moanne fan fallende ynflaasje.Hoewol de frachtvoluminten yn maart leger wiene as op dit stuit ferline jier, wize iere gegevens en moanlikse ferhegingen op matige groei yn it tredde kwartaal.

It oantal konteners ymportearre yn 'e haven fan Los Angeles steeg yn maart 28% fan' e foarige moanne, en Gene Seroka ferwachtet dat it folume yn april sil tanimme nei 700,000 TEU's.

Algemien direkteur fan Evergreen Marine:

Bite de kûgel te wjerstean de kâlde wyn oanfal, it tredde fearnsjier om te foldwaan oan it heechseizoen

Dêrfoar sei Evergreen Marine algemien direkteur Xie Huiquan ek dat it heechseizoen fan it tredde fearnsjier noch kin wurde ferwachte.

In pear dagen lyn hold Evergreen Shipping in beurs, de algemien direkteur fan it bedriuw Xie Huiquan foarsei de trend yn 'e skipfeartmerk yn 2023 mei in gedicht.

"De oarloch tusken Ruslân en Oekraïne duorre mear as in jier, en de wrâldekonomy wie yn in delgong.Wy hiene gjin oare kar as wachtsje oant de oarloch einiget en de kâlde wyn ferneare.Hy is fan betinken dat de earste helte fan 2023 in swakke maritime merk sil wêze, mar it twadde kwartaal sil better wêze as it earste fearnsjier, de merk sil wachtsje moatte oant it tredde fearnsjier fan it heechseizoen.

Xie Huiquan ferklearre fierder dat yn 'e earste helte fan 2023 de algemiene skipfeartmerk relatyf swak is.Mei it herstel fan frachtfolume wurdt ferwachte dat it twadde fearnsjier better sil wêze as it earste fearnsjier.Yn 'e twadde helte fan it jier sil de stocking ôfslute, tegearre mei de komst fan it tradisjonele ferfierspeakseizoen yn it tredde fearnsjier, sil it algemiene skipfeartbedriuw trochgean te rebound.

Xie Huiquan sei dat frachtprizen yn it earste fearnsjier fan 2023 op in leech punt wiene, en sille stadichoan weromhelje yn it twadde fearnsjier, opstean yn it tredde fearnsjier en stabilisearje yn it fjirde fearnsjier.Frachtprizen sille net fluktuearje as earder, en d'r binne noch kânsen foar kompetitive bedriuwen om winst te meitsjen.

Hy is foarsichtich, mar net pessimistysk oer 2023, foarsizzend dat it ein fan 'e oarloch Ruslân-Oekraïne it herstel fan' e skipfeartsektor fierder sil fersnelle.